Co dohoda mezi EU a USA znamená pro vztahy Bruselu s Čínou?

15.08.2025, Autor: red

0 votes, average: 0,00 out of 50 votes, average: 0,00 out of 50 votes, average: 0,00 out of 50 votes, average: 0,00 out of 50 votes, average: 0,00 out of 5
Co dohoda mezi EU a USA znamená pro vztahy Bruselu s Čínou?

Obchodní dohoda mezi EU a USA, uzavřená v červenci 2025, slibuje stabilitu na jedné straně Atlantiku, ale na druhé straně zvyšuje napětí s Čínou. Jaké jsou skutečné dopady tohoto kroku na Brusel a jeho křehké vztahy s Pekingem?

Když v červenci vstoupila v platnost nová obchodní dohoda mezi Evropskou unií a Spojenými státy, mnozí si oddechli. Po letech celních válek a nejistoty se zdálo, že transatlantické vztahy dostávají pevnější základ. Dohoda zavádí jednotný 15% celní strop na většinu zboží z EU dováženého do USA a zahrnuje závazek EU investovat do roku 2028 v USA 600 miliard USD, jak uvádí oficiální prohlášení Evropské komise. K tomu přidává nákup americké energie za 750 miliard USD. Není to ale jen o číslech. Je to politický signál – EU a USA chtějí táhnout za jeden provaz. Jenže co když tento provaz začne škrtit vztahy s Čínou?

Ještě v roce 2024 dosahoval obchodní přebytek EU s USA 198,2 miliardy eur, přičemž vývoz z EU činil 531,6 miliardy eur, jak ukazují data Eurostatu. USA tak tvoří přes 20 % exportu EU mimo unii. Dohoda tedy chrání klíčový trh, ale za cenu, která může být vyšší, než se zdá. Zatímco s USA hledáme rovnováhu, s Čínou se propadáme do stále většího deficitu – v roce 2024 dosáhl rekordních 305,8 miliardy eur, opět podle Eurostatu. A právě tady začíná skutečný problém.

Čína jako rival, nebo partner? Věčná otázka Bruselu

Vztah EU s Čínou je složitý a vyžaduje pečlivou diplomacii, aby se vyhnul ekonomickým a politickým rizikům. Na jedné straně je Čína obrovský trh, bez kterého si evropské firmy jen těžko poradí. Na druhé straně je to systémový rival, jak ho EU označila už v roce 2019. Napětí se za poslední roky jen prohlubovalo – od zmrazení investiční dohody CAI v roce 2021 až po cla na čínské elektromobily, která v roce 2024 dosáhla až 37,6 % a letos narostla na 45 %, jak potvrzují zprávy Evropské komise. Brusel se snaží o tzv. de-risking, tedy snižování závislosti na čínských dodavatelských řetězcích. Ale je to skutečně reálné?

Summit EU-Čína v červenci 2025 ukázal, jak hluboké jsou neshody. Žádné velké průlomy, jen další kolo diplomatických úsměvů a skrytých výtek. Mezitím americká cla na čínské zboží tlačí Peking k většímu exportu do Evropy, což zvyšuje tlak na naše firmy. Jsme v kleštích – na jedné straně americký protekcionismus, na druhé čínská konkurence. A co na to evropští experti? Někteří varují, že dohoda s USA oslabuje pozici EU a může nás tlačit k větší otevřenosti vůči čínským investicím, jak uvádí analýzy na portálu Politico.eu. Jiní zase vidí šanci na jednotnou transatlantickou frontu proti čínským praktikám, jako jsou subvence nebo dumping.

Křehká rovnováha na obzoru

Vztahy EU s Čínou zůstávají křehké. Na základě aktuálních trendů lze předpokládat, že Brusel bude pokračovat v politice de-riskingu, jak naznačují analýzy na stránkách CER.eu. Zároveň ale vnitřní nejednotnost EU, kde země jako Německo nebo Maďarsko mají silné vazby na Čínu, může komplikovat společný postup.

Foto: Vytvořeno umělou inteligencí v ChatGPT

Autor: Petr Poreba

Zdroj info: Euractiv.com, Oficiální prohlášení Evropské komise, Analytické zprávy CER.eu o de-riskingu


Sdílet
Hodnotit
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars

Doporučujeme

Schmarcz: Ve volbách jde hlavně o nabídku budoucnosti, ale kampaň se nese ve stínu minulosti

18.09.2025, Autor: Martin Schmarcz

Jak budeme v Česku žít? Nejspíše pořád relativně dobře. Ne díky politikům, ale protože prostě naše země patří mezi nejvyspělejší na světě a to nezmizí jen tak. Žádný z kandidujících subjektů však nepůsobí dojmem, že ví, jak dojít k vyšší prosperitě a především, že má sílu a vůli to naplnit. Základem je negace, nenávist a odsouzení minulosti - ať už za ni může kdokoli. Pak je zde hromada frází a populistických slibů. Budovatele lepší budoucnosti byste hledali marně.

Největší vodní elektrárna v Africe. Naděje nebo důvod sporů?

17.09.2025, Autor: Vojtěch Benda

Etiopie je jedním z nejchudších států na světě. Její zemědělství je silně závislé na podnebí a podstatná část země není elektrifikovaná. Slavnostní otevření jedné z 20 největších vodních elektráren na světě přináší  obyvatelům naději, že se jejich životy výrazně zlepší. Navzdory tomu přehrada na Modrém Nilu vyvolává obavy Egypta a Súdánu. Obě země se obávají nedostatku sladké vody.

Obrana koupí zbraně České zbrojovky za čtyři miliardy korun

15.09.2025, Autor: Marek Hájek

Ministerstvo obrany uzavřelo s Českou zbrojovkou smlouvu za 4,26 miliardy korun na dodávky zbraní pro armádu až do roku 2031. Je to další krok v modernizaci našich ozbrojených složek, nebo jen drahý podpis bez záruk? 

Schmarcz: Armáda jako drahý koníček? Ani nápad, zbrojení je dobré pro byznys

13.09.2025, Autor: Martin Schmarcz

Opozice brblá, že armáda je drahá. A že raději máme šetřit peníze pro „našelidi“. Zejména její proruská část, ANO alespoň uznává růst výdajů na obranu coby nutnost v čase, kdy Moskva čím dál více chřestí zbraněmi. Ale i kdyby tvrzení o „zbytečnosti“ větších investic do vojska nebylo vrcholně nezodpovědné, je navíc hloupé.

Jaderná renesance: Sázka na čistou energii, nebo riskantní hazard?

10.09.2025, Autor: Josef Neštický

Jaderná energie zažívá letos nevídaný comeback. Rostoucí poptávka po čistých zdrojích a globální investice přesahující 60 miliard dolarů slibují novou éru, ale investoři zůstávají opatrní – vysoké náklady, regulační nejistoty a stín minulých katastrof zůstávají. 

Švehla: Jásání kolem růstu příjmů je zrádné

10.09.2025, Autor: Martin Švehla

Tak jsme se na začátku září dozvěděli, že rostou reálné příjmy, a že je tedy česká ekonomika ve formě. Na zpravodajských webech se ve stejný den objevil titulek “Průměrná mzda reálně vyrostla o 5,3 procenta, je 49 402 korun”, což je velmi zavádějící interpretace jinak správných čísel. Podívejme se na realitu.

Švehla: Volkswagen – příliš velká firma se s klienty moc nebaví

05.09.2025, Autor: Martin Švehla

Moderní auta poskytují nejen jízdní vlastnosti, ale také určité schopnosti, které bychom mohli shrnout jako informační komfort: navigace nejen ukazuje cestu, ale nabízí také objízdné trasy v případě dopravních omezení, sleduje povolenou rychlost, jízdní pruhy a v případě selhání řidiče koriguje jízdu. Všechno dohromady pak řídí software, který se do auta nahrává a také se aktualizuje.